彭猛等根據(jù)離散磨介群動力學(xué)模型所描述的螺旋輸送機的磨介群運動學(xué)特征，借助于電子計算機模擬了不同參數(shù)條件下離散磨介群的運動軌跡，結(jié)果說明對應(yīng)于螺旋輸送機機不同工作參數(shù)的組合，磨介群有著不同的工作狀態(tài)和作用方式，能量分布亦有不同。三是關(guān)于破碎能耗的研究。關(guān)于粉碎與能耗的關(guān)系主要集中在粉碎能耗的理論假說上。

      其中，形ttinger提出了“表面積假說”，認為粉碎能耗與新生表面積成正比，該假說只適用于細碎階段(產(chǎn)品粒度d在0.01-1~之間)的能耗計算。“體積假說”，認為粉碎能耗與顆粒體積成正比，該假說只適用于粗碎階段(產(chǎn)品粒度d大于10n”)的能耗計算。Bond提出了“裂縫假說”，認為粉碎能耗與新生裂縫長度成正比，該假說只適用于中碎階段(產(chǎn)品粒度d為1—10mm)的能耗計算。盡管螺旋輸送機理論有了較大發(fā)展，但實際應(yīng)用中仍存在很多問題。

(l)目前為止，螺旋輸送機機功率消耗的計算大多采用N=6.0‘10-SA’記m這個經(jīng)驗公式，所得到的值都偏大，造成大馬拉小車的局面。如何確定粉碎物料的能耗和螺旋輸送機的功率沒有得到有效的解決。

(2)針對物料特性，對不同破磨性質(zhì)的物料對碰撞力有不同要求的研究較少，磨礦結(jié)果對于礦石性質(zhì)的變化反應(yīng)遲鈍。如何根據(jù)被磨物料性質(zhì)的變化優(yōu)化螺旋輸送機機的磨礦輸入因素值沒有得到有效的解決。

      研究表明，螺旋輸送機機對物料的輸送主要是正向沖擊與擠壓，剪切和摩擦居次要地位。輸送最終決定于介質(zhì)對物料的作用力，以及物料之間的作用力；不同加工對象的破磨特性不同，所以他所需要的碰撞力也不同，對碰撞力有不同要求；同時，輸送機的工作參數(shù)設(shè)置不同，磨介群的運動軌跡、工作狀態(tài)和作用方式也不同，且被磨物料的特性在很大程度上影響著螺旋輸送機的輸送效果和能量的利用。